|
Особенности эксплуатации четырех тактных лодочных моторов
В данной статье хотел бы поделиться с вами особенностями эксплуатации и хранения лодочного мотора. Все подвесные лодочные моторы довольно разнообразны в ассортименте, но мы выбрали именно этот - Nissan Marine NSF6B S1 (рис.1) , потому как именно такой я купил 2 года назад.
рис.1
Итак, перед тем как рассказать вам про такие моторы, хотел бы сначала предупредить, что при выборе движка следует руководствоваться особенностями и ттх судна, которое вы купили исходя из своих планов и замыслов. Многие люди и я был тому не исключение сперва покупал двигатель, а затем к нему подбирал лодку, что является в корне неверным. В зависимости от количества человек и от того как вы планируете лодку хранить и транспортировать, а также для чего вы планируете вобще использовать судно, зависит и характер и тип выбираемого судна, а затем подбирается и мотор. Логика о том, что мотор стоит намного дороже чем сама лодка, потому на какой потяну, а там и лодочку подкупим, является напротив - нерациональной.
Итак после установки мотора на жесткий транец, убедитесь что вы взяли бензобак и налили туда именно бензин с октаном 92. 95-й лить не рекомендуют, так как он у нас химический и выводит из строя топливную мембрану. Далее открываем топливный кран подкачиваем ручным насосом бензин, вытаскиваем заслонку карбюратора, подкручиваем ручку акселератора на 20% своей мощности, затем плавно вытаскиваем до упора заводную ручку 2 раза, а на 3-й - дергаем. Обычно со 2-го, 3-го раза заводится, закрываем заслонку карбюратора, ручку газа ставим на минимум - все. Холостые! Дать поработать 3-5 минут на холостых, первый запуск мотора очень важен и обкатку производить следует также внимательно. Не перегазовывать, плавно открывать дроссель и закрывать, перед остановкой двигателя, также дать поработать ему 3-5 минут.
По опыту выходит так, 6 л.с. может поставить лодку на глиссер при загрузке резиновой лодки на 130-150 кг. максимум. Троих взрослых человек - уже все, не тянет! И скорость становится ниже чем при глиссирующем положении раза в 3. Т.е. в двоем вы можете пойти 15 км/час, а втроем только 5-6 км/час. Это важнейшие аспекты эксплуатации. Еще после первых 10-ти часов работы, мотору необходимо сделать первое ТО -10 м.ч. Замена моторного и трансмиссионного масел - это благое дело, плюс настройка карбюратора также в пользу.
Хранить мотор желательно в вертикальном положении, или на правом боку. На левом боку или вниз головой хранить и транспортировать двигатель крайне не рекомендуется.
|
